財(cái)聯(lián)社3月18日訊（記者 劉陽）3月18日，寧德時(shí)代、蔚來雙雙宣布，3月17日晚，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造全球規(guī)模最大、技術(shù)最領(lǐng)先的乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在推動(dòng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、資本和業(yè)務(wù)層面深入合作。在此基礎(chǔ)上，雙方將進(jìn)行資本合作，寧德時(shí)代正在推進(jìn)對(duì)蔚來能源不超過25億元人民幣的戰(zhàn)略投資，進(jìn)一步鞏固雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

據(jù)悉，雙方還將聯(lián)合推動(dòng)換電技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)跨品牌、跨車型電池兼容；共同構(gòu)建“電池研發(fā)-換電服務(wù)-電池資產(chǎn)管理-梯次利用-材料回收”全生命周期閉環(huán)，助力新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

受此消息影響，蔚來汽車港股一度漲超17%，并帶動(dòng)A股市場(chǎng)換電概念股震蕩走強(qiáng)。

在去年年底的NIO Day 2024上，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌談及寧德時(shí)代大力布局換電時(shí)表示，如果只有蔚來一家在干，就麻煩了。“解釋這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，有人會(huì)問固態(tài)電池來了，換電怎么辦，其實(shí)兩個(gè)是不打架的事情。固態(tài)電池來了換電怎么辦這個(gè)事，寧德時(shí)代肯定有比我們更好的答案，所以做的人多了，我們就不需要回答這個(gè)問題了。寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池公司，現(xiàn)在下場(chǎng)要建1萬座換電站，我們當(dāng)然很高興，我們?cè)谇懊孀?，然后做的人越來越多了，我們就不是一個(gè)人走了。”

對(duì)于和寧德時(shí)代潛在合作，李斌彼時(shí)表示，蔚來第三品牌螢火蟲的電池包較NIO和樂道品牌更小，“當(dāng)然可能與寧德時(shí)代換電生態(tài)有更多的合作”。

稍早前的去年12月18日，寧德時(shí)代發(fā)布巧克力換電生態(tài)，計(jì)劃最終布局三萬座巧克力換電站。在3月17日雙方達(dá)成的合作協(xié)議中，蔚來方面表示，在統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，雙方將深化換電網(wǎng)絡(luò)共享，推動(dòng)換電服務(wù)的普及與升級(jí)，蔚來旗下firefly螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時(shí)導(dǎo)入寧德時(shí)代巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)，且雙方換電網(wǎng)絡(luò)也將采用“雙網(wǎng)并行”模式，進(jìn)一步提升純電出行的便利性。

雙方此次簽約的另一重點(diǎn)，為寧德時(shí)代正在推進(jìn)對(duì)蔚來能源不超過25億元人民幣的戰(zhàn)略投資。

此前，蔚來副總裁沈斐在今年年初的一場(chǎng)直播中透露，換電趨勢(shì)越來越好，上海換電站已經(jīng)基本接近盈利。“上海換電業(yè)務(wù)一天訂單量高達(dá)9000單，馬上要接近1萬單，目前在上海絕大部分地方，只要能把換電站建下去，肯定是掙錢的，非常接近盈虧平衡點(diǎn)。”沈斐稱。

數(shù)據(jù)顯示,截至2025年3月18日，蔚來在全國(guó)累計(jì)布局3,172座換電站，其中包括高速公路換電站970座，且已部分升級(jí)至第四代。

“寧德真金白銀的支持蔚來?yè)Q電，共同打造全球最大換電網(wǎng)絡(luò)，將助力蔚來?yè)Q電縣縣通布局，同時(shí)進(jìn)一步夯實(shí)蔚來在換電站基建布局的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，雙方網(wǎng)絡(luò)共享，蔚來?yè)Q電站將面向更大的用戶群體，提升換電站使用率，將加速換電站向著盈利邁進(jìn)。

在補(bǔ)能領(lǐng)域，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，技術(shù)路徑愈發(fā)多元化。在充電端，以華為、比亞迪、特斯拉等為主導(dǎo)的“超充”技術(shù)正全面鋪開；在動(dòng)力電池側(cè)，全固態(tài)電池被公認(rèn)為電化學(xué)體系下的根本解決方案；在換電領(lǐng)域，同樣得到了業(yè)界的認(rèn)可。

“換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補(bǔ)能模式，既符合雙碳戰(zhàn)略，也能有效解決補(bǔ)電難問題，具備明顯優(yōu)勢(shì)?！痹诮衲辍皟蓵?huì)”期間，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞表示，目前全國(guó)乘用車換電站保有量?jī)H4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問題尚待解決?；诖耍T興亞希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。

此外，今年2月下旬，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與寧德時(shí)代簽署的戰(zhàn)略合作備忘錄，其中，便涉及換電業(yè)務(wù)。

在政策端，安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)3月6日發(fā)布《關(guān)于支持新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作發(fā)展方案》，將對(duì)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用推廣的企業(yè)給予專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)。在此之前，工信部于今年年初提出，積極擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，制定促進(jìn)換電模式發(fā)展指導(dǎo)意見。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，當(dāng)前中國(guó)新能源乘用車的滲透率已超過50%，穩(wěn)住發(fā)展優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，需要加強(qiáng)政策交流與行業(yè)協(xié)同建立標(biāo)準(zhǔn)層面的互認(rèn)機(jī)制。

開源證券預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元，其中換電站設(shè)備、動(dòng)力電池、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元。