財(cái)聯(lián)社11月28日訊（記者 肖良華）華為、小米以及一眾造車新勢(shì)力熱度持續(xù)，車型迭代加速，處于產(chǎn)業(yè)鏈上的模具行業(yè)，也迎來了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。“華為問界m7、小米汽車等公司都在第一時(shí)間建立了合作，市場(chǎng)潛在新的車型，公司也在及時(shí)跟蹤?！敝鳡I(yíng)汽車模具的海泰科（301022.SZ）董秘梁庭波對(duì)財(cái)聯(lián)社記者透露，“目前公司在手訂單充足，預(yù)計(jì)募投項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后，公司產(chǎn)能將較IPO前增加一倍。”

除上述客戶外，公司注塑模具已應(yīng)用于包括奔馳、寶馬、大眾、奧迪、通用、比亞迪、吉利、理想、小鵬、前途、蔚來、Rivian、高合、比亞迪、奇瑞等新能源車型。海泰科正試圖通過提升產(chǎn)能承接車型迭代的訂單。但同時(shí)，梁庭波表示，燃油車與電動(dòng)車、各電動(dòng)車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這種壓力向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，比如現(xiàn)在下游對(duì)時(shí)效的要求越來越高。

未來產(chǎn)能將達(dá)1000套/年

梁庭波表示：“模具行業(yè)對(duì)精度要求極高，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要求精益求精。”

日前，財(cái)聯(lián)社記者在海泰科生產(chǎn)車間里看到，上百臺(tái)大型設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)，不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)工人在數(shù)控加工設(shè)備、裝配設(shè)備前各司其職，有序工作著。在測(cè)試車間，汽車儀表板、保險(xiǎn)杠等模具完成測(cè)試，等待運(yùn)往海內(nèi)外各地。

（公司產(chǎn)品的高速NC工序）

梁庭波介紹，汽車模具的生產(chǎn)需要經(jīng)過鋼料、粗加工、精加工研配、組裝、試模測(cè)試等一系列工序。客戶參與測(cè)試，測(cè)試符合客戶要求就可以交付模具。

汽車行業(yè)迭代速度正在向手機(jī)行業(yè)看齊。

伴隨人們消費(fèi)水平的提升，消費(fèi)者對(duì)汽車的功能性需求不斷增加，各汽車生產(chǎn)商紛紛加快了新車型的推出速度，并縮短了舊車型的升級(jí)改款周期。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前新車型的開發(fā)周期已由原來的4年左右縮短至1-3年，舊車改型周期也由原來的6-24個(gè)月縮短到4-15個(gè)月。

“無論新車型開發(fā)還是舊車型改款，往往都涉及汽車內(nèi)外飾件的整體或部分更新，模具行業(yè)同步迎來更多的發(fā)展空間。”梁庭波表示，在一款新車中，需要汽車注塑模具約500套，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中，注塑模具在汽車模具中的占比達(dá)到60%，國(guó)內(nèi)目前國(guó)內(nèi)汽車輕量化程度相比國(guó)外還處于較低水平，注塑模具占比不足40%，仍有較大提升空間。

汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)“大行業(yè)，小公司”的格局?！澳＞咝袠I(yè)存在較強(qiáng)的壁壘，規(guī)模擴(kuò)張不是很容易，目前國(guó)內(nèi)數(shù)十家規(guī)模以上企業(yè)市場(chǎng)總份額占比不到20%，公司目前市場(chǎng)份額不足2%。”梁庭波說。

財(cái)聯(lián)社記者注意到，注塑模具上市公司營(yíng)收規(guī)模普遍不大，同業(yè)銀寶山新（002786.SZ）、寧波方正（300998.SZ）注塑模具業(yè)務(wù)營(yíng)收與公司相差不大。汽車沖壓模具行業(yè)頭部企業(yè)成飛集成（002190.SZ）營(yíng)收規(guī)模是公司3倍左右。

為占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，公司忙于擴(kuò)充產(chǎn)能。公司首發(fā)募投“大型精密注塑模具項(xiàng)目”投入約3億元，截至目前，已經(jīng)陸續(xù)開始投產(chǎn)。完全達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能預(yù)計(jì)在每年1000套左右，是此前的2倍。梁庭波介紹，從公司產(chǎn)能爬坡節(jié)奏來看，2023年預(yù)計(jì)模具產(chǎn)量在700套左右，2024-2025年有望實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)。

行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)產(chǎn)能也在提升。比如廣東啟新模具有限公司2023新廠投產(chǎn)后，年產(chǎn)能翻倍。瑞鵠模具(002997.SZ) 2022年的可轉(zhuǎn)債募投項(xiàng)目-新能源汽車輕量化車身及關(guān)鍵零部件精密成形裝備智能制造工廠建設(shè)項(xiàng)目（一期）預(yù)計(jì)2024年達(dá)產(chǎn)，將形成年產(chǎn)288套輕量化車身覆蓋件及關(guān)鍵零部件精密成形裝備智能制造能力。

在手訂單充足

隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)和公司產(chǎn)能的提升，公司新接訂單繼續(xù)增長(zhǎng)。截至今年9月30日，公司注塑模具在手訂單為7.57億元，較上年同期增長(zhǎng)16.68%，其中，新能源汽車注塑模具在手訂單為2.39億元，較上年同期增長(zhǎng)76.46%，占在手訂單總數(shù)的 31.57%，公司預(yù)計(jì)2023年?duì)I收增長(zhǎng)率不低于10%。

“新能源汽車增速是比較快的，其中比亞迪、吉利等新能源巨頭和蔚小理等造車新勢(shì)力均為公司的客戶，此類客戶對(duì)時(shí)效的要求更高。”梁庭波表示，通常來說，一套汽車模具從接單到交付，需要2到3年的時(shí)間，而部分新能源汽車客戶往往要求只用一半的時(shí)間。

毛利率方面，公司2023年前三季度綜合毛利率為25.34%，上年同期綜合毛利率為24.34%，同比提高1.0pct。“模具行業(yè)較為特殊，部分工序?qū)θ斯げ僮骷夹g(shù)的依賴度較高，公司會(huì)持續(xù)向管理要效益。此外，未來隨著公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，由于產(chǎn)量提升導(dǎo)致固定成本下降將在一定程度上使得公司毛利率有所提升?！绷和ゲū硎尽?/p>

此外，模具的大小、復(fù)雜程度、加工精度，及客戶對(duì)時(shí)效性的要求，都會(huì)在一定程度上影響毛利。梁庭波表示，公司建立了標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并組建了各種數(shù)據(jù)庫(kù)，通過分析團(tuán)隊(duì)大量的數(shù)據(jù)，盡量減少開發(fā)周期，降低成本，提升效率。

公司營(yíng)收海外占比較高，今年前三季度外銷占比進(jìn)一步提升，占比為77.5%。外銷地區(qū)主要為歐洲、北美和泰國(guó)，海外客戶主要包括延鋒(Yanfeng)、佛吉亞(Faurec ia)、埃馳(IAC)等國(guó)際知名汽車內(nèi)外飾件企業(yè)的模具供應(yīng)商。梁庭波表示，公司將繼續(xù)加大對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)開拓力度，未來，海內(nèi)外市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到4：6左右。”

模具產(chǎn)能提升后，公司未來的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)在哪里？據(jù)梁庭波介紹，公司今年發(fā)行的可轉(zhuǎn)債投建的“年產(chǎn)15萬噸高分子新材料”，針對(duì)同一客戶兩次開發(fā)，增加營(yíng)收。

“改性塑料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，但公司可以從前期項(xiàng)目設(shè)計(jì)、中期模具試模和后期塑料零部件量產(chǎn)三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景切入客戶需求，降低客戶的開發(fā)成本，節(jié)約客戶的實(shí)驗(yàn)周期，進(jìn)一步增強(qiáng)客戶黏性，比如可以提前進(jìn)行阻燃實(shí)驗(yàn)等?！绷和ゲū硎荆戤a(chǎn)15萬噸高分子新材料項(xiàng)目與公司既有模具業(yè)務(wù)面向同一客戶群體和目標(biāo)市場(chǎng)，公司有信心通過差異化服務(wù)獲取客戶。