財聯(lián)社12月2日訊（編輯 俞琪）華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱“車BU”）擴友一舉再度震動國內(nèi)汽車圈，攪動A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈的行情演繹。千億巨頭長安汽車作為本次事件中的主角，繼周一強勢一字漲停后周二股價刷新歷史新高。憑借第一大股東為長安汽車而擁有強綁定關(guān)系的東安動力周五收盤斬獲7連板，湖南天雁周三收盤錄得4天3板。

長安汽車股價走勢月線圖

東安動力股價走勢日線圖

信達證券陸嘉敏等人在11月30日研報中表示，根據(jù)公告顯示，長安通過資金注入獲得不超過40%的股份，有望為公司市值帶來正向影響。同時，華為加持將進一步增強長安系車型品牌力及智能化競爭力，長安供應(yīng)鏈有望受益。

不過，在市場聚焦于長安汽車的同時，華為也向其智選車模式下的四家好友賽力斯、江淮汽車、北汽、奇瑞，以及一汽集團、東風(fēng)汽車集團拋出橄欖枝。在車BU高調(diào)擴友背后似乎有著更大一張版圖。值得一提的是，受利好消息擴散，一汽解放、一汽富維周二尾盤拉升至漲停，長春一東周三午后封板漲停。

▌四家智選車密友手握優(yōu)先“入伙票” 多家A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈玩家已左右手供應(yīng)通吃

華為雖然不造車，但其通過智能汽車解決方案業(yè)務(wù)賦能車企方面已十分成熟。華安證券姜肖偉在11月14日研報中指出，目前華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)主要是零部件模式、HUAWEI Inside模式、華為智選模式。零部件模式最早提出，客戶覆蓋海內(nèi)外車企，包含乘用車、商用車領(lǐng)域；HI模式目前主要是北汽極狐和長安阿維塔兩個品牌；智選模式合作車企為賽力斯、奇瑞、江淮汽車和北汽。

面對眾多智能汽車業(yè)務(wù)合作車企，為何選擇長安汽車作為首家戰(zhàn)略伙伴？信達證券研報表示，長安為老牌國企，今年前三季度自主新能源累計銷量30.7萬輛，同比接近翻倍，在收入體量、車輛銷量以及新能源轉(zhuǎn)型層面均具備更強的能力。另一方面華為與長安已具備良好的合作基礎(chǔ)，雙方與寧德時代共同打造阿維塔品牌并已推出阿維塔11和阿維塔12。

不過在官宣攜手長安次日，賽力斯晚間發(fā)布情況說明稱，已收到關(guān)于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。同時，據(jù)藍鯨記者周二報道，余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請。當日長安汽車、北汽藍谷、江淮汽車、賽力斯等相關(guān)標的集體大漲，長安汽車大漲超9%。

信達證券陸嘉敏等人認為，長安率先攜手華為有望打造中國智能電動化龍頭，未來合作圈有望不斷拓展。除長安之外，賽力斯表示也已收到邀請，考慮公告中提到目標公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司，未來鴻蒙智行聯(lián)盟合作車企如賽力斯、奇瑞、江淮、北汽有望率先攜手共同投資目標公司。

華安證券姜肖偉同樣指出，目前智選模式下華為在產(chǎn)品規(guī)劃中的深度參與，華為智選系車型更像是統(tǒng)一的品牌，也是目前“含華量”最高的商業(yè)模式。有行業(yè)分析亦表示，對于華為車BU的下一步擴容，賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等伙伴都有可能成為這個新平臺的投資人。值得一提的是，江淮汽車周五盤后最新公告，與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，合作車型的產(chǎn)品開發(fā)由江淮汽車總體負責(zé)。此次公告中并未涉及投資車BU的內(nèi)容，只涉及產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域。行業(yè)分析指出，華為與江淮合作的首款車型將為一款MPV。

雖然智選車模式下的四家小伙伴后期是否入股還沒有明確答案，但據(jù)財聯(lián)社不完全整理和統(tǒng)計，包括浩物股份、飛龍股份、博俊科技、隆基機械、雙林股份、凱眾股份、川環(huán)科技、騰龍股份、廣匯汽車、鵬翎股份、華陽集團、銀輪股份、欣銳科技、德爾股份在內(nèi)的累計14家上市公司合作客戶同時包括江淮汽車、長安汽車、賽力斯、奇瑞和北汽。具體情況見下表：

▌牽手長安意在組團“國字號”汽車聯(lián)盟？長安汽車背后兵裝集團還持股這些A股上市公司

除了主角長安汽車以及深度合作的四家智選車模式車企外，華為車BU的擴友版圖似乎并不僅限于此。

據(jù)界面新聞周四報道，華為擬成立的智能汽車系統(tǒng)及部件公司向投資者出售股權(quán)后，估值可高達2500億元人民幣。其中，長安汽車和母公司中國兵器裝備集團或分別購買新公司約35%和5%的股權(quán)，按估值計算，二者出資額將分別達到875億和125億元。報道還稱，新公司的少數(shù)股東還包括一汽集團和東風(fēng)汽車集團，他們分別正在與華為深入洽談，各購買至多5%的股份。此前也有分析師告訴記者，一汽和東風(fēng)汽車很有可能入股。

而在早前兩日，二級市場方面已先行異動，本周二一汽解放和一汽富維尾盤直線拉升至漲停，長春一東周三午后封板漲停。

對此，汽車大事記11月28日微信公眾號文章《華為車BU獨立，相當于吹響了“國字號”汽車集團大整合的號角？》分析認為，華為車BU的拆分并不只是成立一家合資公司，而是要吹響“國字號”汽車集團大整合的號角。此外， 阿爾法工場研究院11月30日微信公眾號文章援引太平洋汽車的觀點稱，華為合作公司朋友圈有望持續(xù)擴容，在關(guān)注華為智選車合作公司以外，后續(xù)關(guān)注東風(fēng)汽車、上汽、一汽等實力較強的國資廠商。

資料來源：阿爾法工場研究院11月30日微信公眾號文章《機構(gòu)點評匯總：華為合作車企有望擴容》

公開信息顯示，長安汽車控股股東為中國長安汽車集團有限公司，實際控制人為中國兵器裝備集團，一汽解放和東風(fēng)汽車的控股股東分別為中國第一汽車股份有限公司和東風(fēng)汽車集團股份有限公司，三家上市公司背后的最終控制人均為國資委。

根據(jù)股權(quán)結(jié)構(gòu)公開信息不完全梳理和統(tǒng)計，上述三家“國字號”車企的控股股東旗下還涉及包括東安動力、湖南天雁、保變電氣、華強科技、中光學(xué)、建設(shè)工業(yè)、電科數(shù)字、富奧股份、長春一東、精進電動、中國鐵物、國信證券、交通銀行、中鐵特貨在內(nèi)的14家上市公司。具體情況見下表：

不過，在本周華為車BU掀起的一番資本炒作中，目前不論是主角長安汽車，市場高預(yù)期下的智選車車企賽力斯、江淮汽車、北汽藍谷，還是被注入諸多猜想的一汽解放和東方汽車，股價均已高位回落。僅剩下東安動力7連板屹立，眾樂樂已然變?yōu)楠殬窐贰?/p>

此外，東安動力本周相繼發(fā)布四次異動公告進行澄清，公司與長安汽車同為中國長安汽車集團有限公司的控股子公司，上述合作項目不涉及東安動力。