財聯(lián)社12月9日訊（編輯 平方）全球動力電池龍頭寧德時代首席科學(xué)家吳凱近日透露，寧德時代旗下時代智能公司的滑板底盤已實現(xiàn)技術(shù)突破。首發(fā)B級轎車完成黑河冬季測試及吐魯番夏季測試，實現(xiàn)75%的電池包成組效率，續(xù)航里程突破1000公里，5分鐘充電300公里。吳凱表示，這款滑板底盤預(yù)計在明年Q3將實現(xiàn)量產(chǎn)。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人8日表示，我國還將積極推動新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，支持新型底盤等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)吳凱介紹，寧德時代為合作伙伴提供了非常有競爭力的滑板底盤解決方案。在“共享”模式下，授權(quán)成本低于傳統(tǒng)方案的一半，結(jié)合滑板底盤更高的體積成組效率帶來的成本優(yōu)勢，可以大幅改善盈虧平衡點。借于平臺化優(yōu)勢，還可以幫助合作伙伴大幅縮短新車的上市周期。

公開信息顯示，寧德時代今年初已與哪吒汽車簽署協(xié)議，雙方將在一體化智能底盤項目上開展合作，首款車型最快將于2024年底面世。此外，寧德時代還選擇跟越南的本土造車新勢力Vinfast在滑板底盤上進(jìn)行合作。公司還與阿爾特、壁虎科技公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，未來三方將建立滑板底盤等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

據(jù)恒州博智調(diào)研報告顯示，2022年全球滑板底盤市場規(guī)模達(dá)到128.9億美元，預(yù)計2028年將達(dá)到440.23億美元，年復(fù)合增長率（CAGR）為22.72%。中國市場在過去幾年變化較快，2022年市場規(guī)模預(yù)計為3.17億美元，約占全球的9.68%。預(yù)計2028年將達(dá)到134.76億美元，屆時全球占比將達(dá)到30.61%。

數(shù)據(jù)來源：恒州博智調(diào)研報告

目前，滑板底盤全球主要企業(yè)包括REE、Rivian、悠跑科技、Canoo等。2022年預(yù)計主要企業(yè)市場份額占比99.14%。

據(jù)介紹，滑板底盤是專門為電動車設(shè)計的一體化底盤架構(gòu)，將制動、懸架、電動傳動系統(tǒng)和電池等部件提前整合在底盤，車企可根據(jù)市場需求快速打造不同車型。滑板底盤主要結(jié)構(gòu)特征有：與整車相關(guān)的核心控制模塊集成在底盤；可實現(xiàn)上下車體分離；整車實現(xiàn)全線控；滑板底盤可基于現(xiàn)代化的電子電氣架構(gòu)來打造標(biāo)準(zhǔn)化的軟件接口，以承接不同上車體的功能需求。滑板底盤的出現(xiàn)，將大幅減少零部件數(shù)量，從而降低成本。

據(jù)不完全統(tǒng)計，布局滑板底盤相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司有拓普集團(tuán)、阿爾特、經(jīng)緯恒潤、北汽藍(lán)谷、比亞迪等，具體情況如下：

值得注意的是，滑板底盤作為一項前沿技術(shù)，目前還存在不足之處。一方面一體化壓鑄技術(shù)難度大，要將眾多系統(tǒng)整合為一體并非易事，因此現(xiàn)階段還無法大規(guī)模應(yīng)用。另一方面滑板底盤車型一旦發(fā)生碰撞，很可能牽一發(fā)而動全身，增加維修費用，這對看重運營成本的商用車來說也是個不利因素。