財聯(lián)社3月29日訊（記者 唐植瀟），4分鐘大定破10000臺，7分鐘破20000臺，27分鐘破50000臺……在小米汽車上市發(fā)布會后，消費者的購車意向被點燃。

3月28日晚7點，小米創(chuàng)始人、董事長雷軍披露了小米汽車SU7的詳細版本、配置參數(shù)，并在發(fā)布會最后揭開了小米汽車SU7的價格面紗：標準版售價為21.59萬元，PRO版本售價為24.59萬元，MAX版本售價為29.99萬元。

發(fā)布會后，雷軍接受了包括財聯(lián)社記者在內(nèi)的多家媒體的采訪。

實際上，在20萬-30萬元新能源車價格帶，已經(jīng)有了極氪007、智界S7、極氪001、銀河E8、小鵬P7、比亞迪漢、蔚來ET5、Model 3等一系列車型。在這個近似紅海的賽道中，小米SU7的配置與定價策略將決定其未來的銷售前景。

“純電汽車行業(yè)，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢?！痹诮邮茇斅?lián)社記者采訪時，雷軍表示，小米汽車SU7的定價既要讓消費者覺得小米有誠意，同時其中的虧損也要小米能夠扛得起。

據(jù)雷軍透露，小米SU7標準版定價原為22.9萬，頂配版是35萬?！暗髞?車企降價)把我們搞蒙了，所以我們決定將誠意做到底，標準版定價就比Model 3低3萬?！?/p>

雷軍談小米汽車的“誠意”： 比Model 3便宜3萬

“（消費者對小米SU7）買不買賬在未來24小時就有結(jié)果了”，雷軍透露，第一分鐘就有10萬人將小米SU7加入心愿單。

無論是發(fā)布會還是隨后的媒體采訪，雷軍總把誠意掛在嘴邊。

采訪中，雷軍向財聯(lián)社記者透露，在2021年宣布造車后，經(jīng)過一年時間設計團隊制作了兩次模型，設計比較前衛(wèi)，結(jié)果大家批評聲一片。

“如果我們第一輛做個Cybertruck，你們肯定會罵我”。雷軍回憶，當時就把方向定位到經(jīng)得起時間檢驗的產(chǎn)品?！耙驗榈谝豢钴囕敳黄??！?/p>

雷軍回憶，在最難的一段時間里，他不分周末每天早八點都和設計師團隊打磨細節(jié)，“所以你們今天看到的是我們在2022年初推倒重做的小米SU7。”

除了前期設計，在外界最關心的小米汽車SU7的定價方面，雷軍也希望能讓消費者覺得有誠意的同時，小米能“扛得起”虧損。“22.9萬是我們原來的定價，頂配版原來的定價是35萬，但后來(車企降價)把我們搞蒙了，所以我們決定誠意做到底標準版定價就比Model 3低3萬，MAX版就定在了29.9萬元?！?/p>

此外，在雷軍眼里，對消費者另一個“誠意”，就是小米的“人車家生態(tài)”。

據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計，在本次發(fā)布會上，雷軍一共提及到了16款米家生態(tài)產(chǎn)品，包括手機支架、手電筒、遮陽簾、遮陽傘、車載便攜充放電槍、車載K歌麥克風、智能雙表盤、車載充電支架、拾音氛圍燈、小米對講機3和對講機充電底座、智能香氛機套裝、戶外藍牙音箱等等。

對此，接受財聯(lián)社記者采訪時，雷軍稱，人車家全生態(tài)互聯(lián)的最終形態(tài)將實現(xiàn)全屋智能，即車輛和家庭環(huán)境都將具備智能互聯(lián)的功能。從芯片到操作系統(tǒng)底層全部打通，無論在車內(nèi)還是家里，都可以使用同樣的智能設備和服務。

在發(fā)布會現(xiàn)場一名米粉告訴財聯(lián)社記者，自己全家都用的米家生態(tài)產(chǎn)品?！败嚰一泳褪切∶灼囎钗业牡胤健！?/p>

另一位米粉對財聯(lián)社記者表示：“小米說要造車的時候，我就說這車出來我必買，現(xiàn)在只是等一個價格。情懷是一方面，另一方面是這個價格真的誠意滿滿，因為這個定價不僅值，還送了很多其他汽車需要加價選配的配件?！?/p>

在發(fā)布會舉辦的同時，財聯(lián)社記者走訪了多地的小米汽車門店與交付中心。

在深圳寶安機場的交付中心以及上海松江的交付中心，已有部分小米汽車SU7現(xiàn)車抵達，準備迎接它們的新主人。

一位小米汽車銷售人員向財聯(lián)社記者透露，在正式交付現(xiàn)車之前，他們還需對車輛進行一系列嚴格的測試，以確保每一輛小米SU7的安全性能達到最高標準，因此消費者最早可在4月3日提車。

在小米之家店內(nèi)，熱情的米粉們爭先恐后地想要近距離感受小米汽車SU7。展車被熱情的觀眾層層包圍，門店銷售人員忙得不可開交。據(jù)他們反映，試駕預約已經(jīng)排到了本月29日凌晨3點。

雷軍稱小米不怕“卷”

2024年，新能源汽車市場的競爭更加激烈。為了搶占份額，各大車企紛紛采取降價策略。先是比亞迪宣布秦PLUS等車型大幅降價，最低售價降至7.98萬元；緊隨比亞迪之后，吉利、小鵬、長安、五菱也紛紛跟進降價。

小米SU7價格，也讓各家品牌更為緊張。

發(fā)布會當晚，在結(jié)束與媒體的采訪之后，雷軍與蔚來創(chuàng)始人李斌拍攝了一段20秒的視頻。視頻中李斌稱贊小米汽車SU7表現(xiàn)“非常猛”，同時表示這樣的價格讓蔚來面向大眾市場的子品牌“樂道”汽車都“不好定價”了。

對于新能源汽車品牌間的競爭，雷軍表示，“在價格戰(zhàn)方面，手機行業(yè)要比汽車行業(yè)激烈的多，小米從小到大都是‘卷王’，我們難道還怕卷嗎？”

據(jù)雷軍介紹，小米去年在研發(fā)上面投入了191億元，今年預計投入240億元。他認為，小米有足夠的現(xiàn)金儲備來應對未來五年任何激烈的戰(zhàn)爭，以及汽車業(yè)務研發(fā)，并且計劃在未來15年到20年內(nèi)成為全球前五的車廠。

“我們做手機采購芯片都是一兩百萬片，而汽車企業(yè)每個月采購數(shù)量都是以幾千片為單位的，所以也有些汽車廠的朋友也找我們幫忙催貨”。

雷軍還補充道，今天的智能電動車本質(zhì)就是汽車加電子，小米是全球第六大芯片采購商，這是相比從零開始的新勢力品牌所擁有的明顯優(yōu)勢，“這也使得我們小米汽車也能夠更加穩(wěn)健地應對市場變化和供應鏈挑戰(zhàn)?！?/strong>

在雷軍看來，價格戰(zhàn)是手法，重要的是產(chǎn)品，智能和生態(tài)是小米最強大的優(yōu)勢，“至少在50萬以內(nèi)我們鮮有對手，我相信喜歡車的人都會喜歡小米SU7?！?/strong>

雷軍談供應鏈與AI

造車三年，讓雷軍最大的感受是北京汽車產(chǎn)業(yè)鏈對小米汽車的支持。

在接受其他媒體采訪時，雷軍表示：“我相信三年之內(nèi)小米從零走到今天，做出這么杰出產(chǎn)品，北京地方政府做出了巨大的貢獻。”

根據(jù)雷軍介紹，小米在北京設立了手機工廠和汽車工廠，投資大、現(xiàn)代化程度高，目的是為了帶動北京的智能制造。

例如，小米手機工廠建設在昌平，而汽車工廠則位于亦莊，并且選擇了奔馳附近作為選址，與奔馳共享供應鏈，近三分之一的供應商是BBA的供應商。

雷軍同時補充道：“因為長三角、珠三角的工業(yè)基礎比我們這一塊好很多，所以我們北方的企業(yè)更需要努力。我希望奔馳、北汽、理想、小米四家能夠合作起來，共同把北京的這個智能制造做起來?！?/p>

實際上，小米此前就通過投資的方式布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)不完全統(tǒng)計，小米對外投資主體包括：小米集團、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本等。整體來看，在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、車云服務五大領域，小米均有布局。

財聯(lián)社記者根據(jù)公開信息了解到，小米汽車SU7在驅(qū)動系統(tǒng)，動力電池、電機、電控等核心供應商為寧德時代和匯川技術。智能化方面，環(huán)視、前攝像頭、DMS攝像頭等供應商為歐菲光，座艙域控和液晶儀表的供應商為德賽西威和京東方；電氣電子系統(tǒng)方面，電工合金為高壓連接件的供應商。

底盤和車身內(nèi)外飾上，空氣懸架供應商為拓普集團，儲氣罐和TPMS供應商為保隆科技，整車玻璃為福耀集團，其余主要供應商還包括萬向錢潮、三聯(lián)鍛造、凌云股份、創(chuàng)新新材、鵬翎股份以及超達裝備等。

在采訪中，雷軍還談到了AI，與對汽車制造的價值。

“所有智能都是變量，我覺得這是小米的長項”。雷軍向記者透露，2006年小米提出All in AI，而在去年升級了小米的戰(zhàn)略，每一個業(yè)務都要AI化，小米汽車里面，人工智能大模型的應用非常多，“所有智能都是變量，我覺得這是小米的長項”

據(jù)雷軍介紹，小米SU7里結(jié)合了大模型，其輔助泊車功能中采用了感知決策大模型端到端，“我們是全球第一家使用的?！?/p>

“未來汽車全部都是AI加持的”。雷軍認為，AI對智能駕駛是顛覆式的?！爸邱{你找個供應商去做，完全跟不上”。而華為、蔚小理全部選擇自研，“對于傳統(tǒng)車企來說，可能要接受花大價錢做這樣的東西?！?/p>

此外，雷軍還透露，小米汽車采用AI做大壓鑄的材料，“之前人要一個一個試，現(xiàn)在AI可以快速找出5-10項，我們再去找到合適的，效果非常好”。

（特約記者馬詩晴對本文亦有貢獻）