財聯(lián)社8月22日訊（記者 劉陽）在政策指引和車企的加速投入下，氫能汽車開始逐漸邁入商業(yè)化運行。近日，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（一期）投產(chǎn)，項目主體由華豐燃料電池有限公司（FCTS）及聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD）構(gòu)成，新工廠總面積達 11.3 萬平方米。

“作為北京市在氫能領(lǐng)域引進的最大外資項目之一，該項目主要承載以豐田技術(shù)為基礎(chǔ)的氫燃料電池堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)功能?！毕嚓P(guān)負責(zé)人介紹，該廠以豐田技術(shù)為基礎(chǔ)，將由FCRD推進燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)工作，而FCTS則推進燃料電池系統(tǒng)及電堆的生產(chǎn)與銷售，“一期最大年產(chǎn)能可達10000臺，二期項目預(yù)計于 2026年開工?！?/p>

國金證券研報指出，2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進入放量提速期，燃料電池汽車及綠氫項目落地均將大幅加速。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，燃料電池系統(tǒng)累計裝機量達320.29MW，同比增長46.64%；燃料電池汽車?yán)塾嬌想U量為2433輛，同比增長16.69%。特別是在6月份，燃料電池新能源汽車銷量突破1000輛，環(huán)比增長高達124.72%。這些數(shù)據(jù)充分說明，氫能汽車市場正在逐步打開。

地方政府部門的積極作為，為氫能汽車的推廣和應(yīng)用提供了有力的政策支持。繼山東和四川后，吉林和陜西兩省近日宣布，自9月1日起氫能汽車高速免通行費。記者不完全統(tǒng)計，加上此前的山東、四川、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，目前已有4省及一個城市宣布實施氫能汽車高速免通行費政策。其中，山東省今年3月起免征氫能車輛高速公路通行費；4月，四川省在相關(guān)工作會議上明確透露，將探索氫能源汽車通行高速公路費用全免；5月，鄂爾多斯市交通局宣布，6月1日起對在該市境內(nèi)行駛通過收費站的氫能車輛，在收取收費金額后，次月審核后返還全部通行費。

“現(xiàn)在多地推出氫能汽車高速免通行費政策，意味著現(xiàn)階段氫能汽車已經(jīng)具備商用基礎(chǔ)?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，目前氫能車還是以商用車為主，其高速過路費在運營總成本中占比可達到1/3，在不考慮補貼情況下，氫能重卡全生命周期成本明顯高于同規(guī)格燃油重卡，“若能從國家頂層設(shè)計上，讓氫能汽車在全國實現(xiàn)高速免費，則將加快氫能汽車從區(qū)域示范到全國推廣，加速氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用?！?/p>

除多地實施氫能汽車高速免通行費政策外，氫能源的發(fā)展從產(chǎn)業(yè)高度受到強力支持。8月19日, 廣州發(fā)布的《關(guān)于促進汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見（公開征求意見稿）》的“主要任務(wù)”中，提及要加快智能電動轉(zhuǎn)型，多賽道并行發(fā)展。其中，要加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，內(nèi)容包括：大力支持氫燃料電池系統(tǒng)及核心部件技術(shù)攻關(guān)、氫燃料車型研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建設(shè)氫燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)、支持氫燃料電池汽車應(yīng)用示范，對符合條件的氫燃料電池汽車按照廣東省獎補政策予以購置補貼和車輛運營補貼等。此前一周，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》提出，推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展。

與此同時，資本市場對氫能產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度也在不斷提升。目前已有30余只氫能相關(guān)概念股發(fā)布半年報業(yè)績數(shù)據(jù)，其中14只個股業(yè)績預(yù)增或同比增長，2只個股業(yè)績同比扭虧為盈。從增幅來看，富瑞特裝增長幅度居首，預(yù)計上半年歸母凈利潤約7000萬元至8500萬元，同比增長296%至381%；中國天楹已發(fā)布半年報，歸母凈利潤為3.6億元，同比增長118.93%；安泰科技預(yù)計上半年歸母凈利潤約2.6億元至2.9億元，同比增長65.67%至84.79%。