財(cái)聯(lián)社9月1日訊（記者 劉陽）2024成都車展，一場燃油車與新能源車、傳統(tǒng)品牌與造車新勢力之間的激烈較量。

從產(chǎn)品來看，無論是純電還是插電混動(dòng)，加速新能源車型導(dǎo)入是車企們在成都車展的共同特征。其中，去年全球新能源車銷冠的比亞迪，攜王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢“組團(tuán)”獨(dú)占9號(hào)館；廣汽埃安發(fā)布了16.98萬元的520激光雷達(dá)版霸王龍車型，該車選擇了帶激光雷達(dá)的5R11V1L高階智駕方案，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)，11個(gè)高清攝像頭，以及新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá)；紅旗HS7 PHEV同樣在成都車展上市，起售價(jià)為31.58萬元，且一汽紅旗針對HS7 PHEV推出上市優(yōu)享價(jià)等權(quán)益，限時(shí)售價(jià)25.98萬元起；魏牌則攜旗艦車型全新藍(lán)山亮相，同時(shí)NOA智駕系統(tǒng)開城計(jì)劃也在逐步落地。

“目前，我們已經(jīng)開通了保定、成都、重慶、深圳四個(gè)城市的NOA智駕系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在第四季度將實(shí)現(xiàn)全國開放。”魏牌CEO劉艷釗表示。

屢屢遭到詬病的合資品牌亦積極迎戰(zhàn)。在中國首秀的全新BMW M5，首次搭載M高性能混動(dòng)系統(tǒng)；攜旗下全部插混車型亮相的沃爾沃，從2025款車型開始其所有插混車型將不再采用“RECHARGE”后綴和尾標(biāo)，改為“插電式混動(dòng)車型”的后綴和尾標(biāo)，以便和純電車型進(jìn)行區(qū)分；在澳大利亞進(jìn)行了全球首秀后，全新smart精靈#5叢林之境首發(fā)版迎來中國首秀，標(biāo)志著smart正式進(jìn)入豪華中型SUV細(xì)分市場，進(jìn)一步發(fā)力智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域。此外，保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan長續(xù)航版車型也將迎來全球首發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示， 7月，國內(nèi)新能源車的滲透率首次突破50%，達(dá)51.1%，超過燃油乘用車銷售占比。8月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》，提升了新能源汽車（2萬元）和燃油車（1.5萬元）的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

雖然種種跡象表明，新能源汽車將會(huì)成為國內(nèi)汽車市場銷售的主力，但燃油車并未就此退出舞臺(tái)。在本屆車展上，上汽MG新一代MG5正式亮相，新車搭載的上汽藍(lán)芯MEGA Tech1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m；作為業(yè)界公認(rèn)的“全球SUV專家”, 哈弗品牌攜旗下二代哈弗H9等多款重磅新車登場；坦克品牌則攜旗下坦克300、坦克400 汽油版和坦克 500 Hi4-T 黑武士、坦克700 Hi4-T亮相。

同樣，以寶馬為首的傳統(tǒng)豪華品牌在成都車展上展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的反擊態(tài)勢，其中包括全新BMW X3長軸距版、全新BMW M5等多款燃油車和性能車，創(chuàng)下了其在成都車展參展車型的數(shù)量之最；首次亮相的全新福特探險(xiǎn)者傳承家族縱置后驅(qū)豪華SUV平臺(tái)，全系升級(jí)2.3T EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)，和優(yōu)化后的10AT變速箱，動(dòng)力輸出較上一代車型有明顯提升的同時(shí)，換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更佳；而有著“陸上專機(jī)”之稱的全新林肯飛行家上市，零售價(jià)區(qū)間為50.98-70.08萬元。

“電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的必然趨勢，傳統(tǒng)車企想要與新勢力們搶占市場，增強(qiáng)產(chǎn)品力是當(dāng)務(wù)之急。”業(yè)內(nèi)人士表示，無論是豪華品牌還是自主品牌，均能看到其在汽車市場大變革的當(dāng)下，正在向著不同的方向積極轉(zhuǎn)型，“盡管方向和過程存在不同，但最終的結(jié)果都是提升產(chǎn)品競爭力?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，1-7月，國內(nèi)混動(dòng)、純電以及傳統(tǒng)燃油車的市場滲透率分別為18%、25.1%和56.9%，其中混動(dòng)的市場滲透率較去年全年增長了6.1個(gè)百分點(diǎn)。有部分車企高管認(rèn)為，到2030年前后，混動(dòng)、純電和燃油會(huì)形成1：1：1的市場格局。