財聯(lián)社1月11日訊（編輯 劉蕊）美東時間周三，在美國拉斯維加斯舉行的CES 2024國際消費電子展上，韓國電動汽車電池制造商SK On首席商務官Min Sung預計，2024年全球電動汽車銷量將放緩，但長期來看仍將保持樂觀。

電動車銷量短期內仍將放緩

目前，SK On和福特正在美國田納西州和肯塔基州建設電池工廠，計劃于2025年投產。但去年10月，由于電動汽車銷售放緩，福特暫停了投資500億美元轉向電動汽車的計劃，并推遲了在肯塔基州開設第二家電池廠的計劃。

Sung在談到肯塔基州第二家電池廠時表示：“我們到2030年的目標仍保持不變，福特的目標也是如此。”他表示，該工廠的建設進度將被推遲，但沒有給出新的時間表。

由于電動汽車需求疲軟，去年10月，通用汽車、本田汽車和特斯拉都下調了其電動汽車銷售目標。此外，由于美國通貨膨脹加劇，并且美國汽車工人聯(lián)合會通過罷工贏得了大幅加薪，對于車企來說，美國工廠所需承擔的勞動力成本也有所上升。

Min Sung表示，SK On的生產計劃“暫時需要根據(jù)市場情況靈活調整”，“我們對于2030年前的預期是它（電動汽車需求）仍然強勁，并始終符合我們的計劃。”

由于電動汽車需求下降，SK On去年已經解雇了部分美國員工。

去年11月，全美3000多家汽車經銷商組成的聯(lián)盟向拜登發(fā)出公開信，呼吁他在電動汽車推廣政策上踩一踩剎車。該聯(lián)盟指出，目前美國的電動車需求跟不上它們涌入經銷店的速度，這讓電動車在經銷商那里堆積如山。

該聯(lián)盟警告，消費者早期排隊購買電動車的熱情已經消退，即使市場已經采取了大幅降價、店鋪貼補優(yōu)惠和政府補貼等一系列刺激措施，純電動汽車的銷量目前依舊疲軟。

在華生產LFP電池更具成本優(yōu)勢

近日，SK On執(zhí)行副總裁兼電池營銷部門主管Jason Lee在CES展會間隙曾透露，該公司計劃在2025年之前生產新型磷酸鐵鋰（LFP）電池，這是該公司降低電池成本的努力之一。

Jason Lee透露，SK On計劃把LFP電池最初的生產地點定在中國。

他表示，LFP電池的成本優(yōu)勢取決于電池的制造地點。比如，在中國制造的LFP電池比鎳鈷電池有20%的成本優(yōu)勢，而在歐洲生產LFP電池的成本優(yōu)勢則為15%，“如果你在美國生產，那就沒有優(yōu)勢?！?/p>

Sung也在周三透露，SK On公司正在游說拜登政府，以爭取更多時間遵循去年第四季美國政府出臺的限制規(guī)定。

“根據(jù)目前的指導方針，在現(xiàn)在產量不大的情況下，我們還可以滿足（拜登政府的）要求；但等到2025-2026年、2027年我們完成更大規(guī)模的增產時，我們就需要更多時間，這也是我們正在向不同政府機構提出的請求?！?/p>

SK On公布的最新財報顯示，該公司去年第三季度虧損收窄，該公司預計今年將首次實現(xiàn)盈利。