財聯(lián)社9月19日訊（編輯 劉蕊）本周四，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，受德國、法國和意大利等主要市場汽車銷量兩位數(shù)降幅的拖累，歐盟8月份新車銷量同比降幅達(dá)到驚人的18.3%，跌至三年來最低水平。

歐盟8月新車銷量同比下降18.3%

歐洲汽車制造商協(xié)會表示，歐盟8月份全電動汽車銷量同比下降43.9%，連續(xù)第四個月下降，而歐盟最大的電動汽車市場——德國和法國的電動汽車銷量分別同比下降了68.8%和33.1%。

歐洲8月汽車銷量大降

如今，歐洲的汽車銷量已遠(yuǎn)低于新冠疫情前的水平。大眾等汽車制造商警告稱，在可預(yù)見的未來，這一趨勢可能不會改變。

歐盟的電動汽車銷售增長明顯放緩，部分原因是歐盟的環(huán)保激勵政策存在分歧。而更加雪上加霜的是，歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)還在征收高額關(guān)稅，試圖將廉價的中國電動汽車拒之門外。

今年8月份，純電動汽車和插電式汽車的銷量分別下降了43.9%和22.3%，而混合動力汽車的銷量同比增長了6.6%，市場份額達(dá)到31.3%。

歐盟不同種類汽車的市場占比

歐洲三大汽車制造商——大眾、Stellantis和雷諾的汽車注冊量都比去年同期分別下降了14.8%、29.5%和13.9%。

電動汽車制造商特斯拉的銷量下降了43.2%，中國上汽集團(tuán)的銷量下降了27.5%。

混動車成為唯一增長動力

近幾個月來，混合動力汽車在歐盟的市場份額有所增加，因為買家將其視為燃油車和全電動之間的一種更便宜的折衷方案。

為了給電動汽車市場注入新的刺激，德國在去年結(jié)束了旨在加速綠色轉(zhuǎn)型的補(bǔ)貼計劃后，于今年9月同意對銷售電動汽車的公司減免高達(dá)40%的稅收。

然而，歐盟活動組織“運輸與環(huán)境”本周早些時候表示，到2025年，在歐盟銷售的電動汽車的總市場份額將僅達(dá)到20%至24%，這主要是因為銷售價格降低。