云從科技的故事,誕生于中科院的一間實驗室。
《安安訪談錄》是界面財聯(lián)社執(zhí)行總裁徐安安出品的一檔深度訪談類欄目。從投資角度對話1000位行業(yè)領(lǐng)軍人物,覆蓋傳媒創(chuàng)新、VC/PE、信息服務(wù)、金融科技、交易體系、戰(zhàn)略新興等方向。
科創(chuàng)板日報《科創(chuàng)家》是由《安安訪談錄》出品的針對科創(chuàng)領(lǐng)域上市公司核心高管(包括但不限于董事長、創(chuàng)始人)的訪談節(jié)目,篳路藍縷敲鐘成,上下求索知路遠??苿?chuàng)家們有哪些鮮為人知的傳奇經(jīng)歷?公司上市前后,他們的心路歷程有何變化?《科創(chuàng)家》與您一起探尋,以期遠眺未來。
本期訪談人物:
云從科技聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃部負責人 姚志強
“我們這些技術(shù)出身的人,永遠都對技術(shù)抱有一種信仰。”
▍個人介紹
云從科技聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃部負責人
▍第一標簽
人機協(xié)同操作系統(tǒng)的先行者
▍企業(yè)簡介
云從科技(688327.SH)2015年孵化自中科院,是首家在科創(chuàng)板成功上市的AI平臺企業(yè)。
云從擁有自主可控全鏈AI技術(shù),致力于為客戶提供高效人機協(xié)同操作系統(tǒng)和人工智能解決方案,助推人工智能產(chǎn)業(yè)化進程和各行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型升級,成為中國人工智能行業(yè)的民族品牌驕傲。
依托人機協(xié)同操作系統(tǒng)CWOS,云從分別打造通用與細分領(lǐng)域平臺,深耕多元應(yīng)用場景,在智慧金融、治理、出行、商業(yè)等諸多細分領(lǐng)域已成為中國人工智能行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
2016年3月,一場獲得全世界關(guān)注的圍棋人機大戰(zhàn),讓人工智能成為了香餑餑,AI熱潮迅速席卷全球。以商湯科技、云從科技、曠視科技、依圖科技為代表的國內(nèi)“AI四小龍”迅速成為了明星獨角獸。其中的云從科技,正是由姚志強與周曦等中科大校友共同創(chuàng)辦。
但在熱潮逐步褪去后,人工智能面臨商用落地的嚴峻挑戰(zhàn)。不少業(yè)內(nèi)分析指出,AI 產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷泡沫期。對此,姚志強坦言,人工智能雖然解決了很多問題,但并沒有如大眾所期待的那樣能夠完全取代人類智慧,這也是技術(shù)發(fā)展的正常階段。
對于人工智能如何走出成本困境而實現(xiàn)盈利,姚志強認為,落地不只是技術(shù)問題,還包括了行業(yè)理解?!靶枰嬲軒涂蛻魧崿F(xiàn)業(yè)務(wù)價值,即:從單點技術(shù)走向行業(yè)價值的閉環(huán)?!?/p>
展望未來,姚志強指出,人工智能最大的價值在于復(fù)雜的人機協(xié)同場景。
“隨著人工智能和實體產(chǎn)業(yè)深度融合,人工智能將以人機協(xié)同的方式嵌入到所有的業(yè)務(wù)流程中,連接線上線下各類數(shù)據(jù),實現(xiàn)人類與智能的交互體驗。到那時,可能就是我們?nèi)缃駸嶂杂懻摰脑钪鏁r代?!?/p>
云從科技的故事,誕生于中科院的一間實驗室。
“我們與周老師一起在實驗室的時候,找到了對人工智能技術(shù)研究的樂趣,才最終堅定了要走這條路。但未曾想,后來AI技術(shù)突破以及軟硬件的迭代會這么快?!?姚志強回憶。
作為云從科技的聯(lián)合創(chuàng)始人,姚志強為人低調(diào)、靦腆,寸頭發(fā)型維持多年不變,是典型的技術(shù)類創(chuàng)業(yè)者。與周曦相識多年,姚志強的本碩博同樣就讀于中科大,是周曦的師兄。
雖然頭頂“中科院孵化”、“AI四小龍”等光環(huán),但“有技術(shù)卻不太懂商業(yè)”,也曾讓團隊在創(chuàng)業(yè)中踩了不少坑。
在姚志強看來,令其在創(chuàng)業(yè)道路堅持走下去,除了興趣驅(qū)動,更多源于對技術(shù)的信仰。
“我們這些技術(shù)出身的人,永遠都對技術(shù)抱有一種信仰??傉J為技術(shù)一定能產(chǎn)生巨大的作用,技術(shù)一定將對社會產(chǎn)生巨大的影響。因此,即使遭遇挫折,也不會影響我。對技術(shù)人來說,永遠都抱有這樣信念?!?/p>
01
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做to B業(yè)務(wù)不能窩在實驗室
2015年,周曦、姚志強把團隊從實驗室“解放”出來獨立發(fā)展,云從科技就此成立。
即使擁有技術(shù)能力,但創(chuàng)業(yè)初期要想拿下訂單并非易事。姚志強還記得當年跑客戶的艱辛。
“我們有技術(shù),但并不太懂商業(yè)。為了拿下一個銀行項目,整個團隊從重慶拉去了廣州,在那里蹲了有一兩周的時間,沒日沒夜地跟客戶溝通交流,聽他們聊難點、需求、困難,探討人工智能、人臉識別如何與智慧銀行融合,最后形成了幾十頁的PPT方案參與競標。結(jié)果,銀行拿著PPT說,從來沒有供應(yīng)商給他們寫過十幾頁的方案,最少都是300頁起?!?姚志強笑言。
在創(chuàng)業(yè)初期,類似駐扎客戶處的故事很常見。姚志強得到的最大感受是,做to B業(yè)務(wù)就要與客戶綁在一起,深化在一起。
“從內(nèi)心里一定要和客戶站在一起,而不是在實驗室內(nèi),自己想著怎么給客戶做設(shè)計,這樣距離實際場景會差很多,一定要給客戶去做溝通、交流?!?/p>
隨著2016年一場人機大戰(zhàn)掀起了全球人工智能熱潮,以商湯科技、云從科技、曠視科技、依圖科技為代表的國內(nèi)“AI四小龍”迅速成為了明星獨角獸。2022年5月,云從科技成功登陸在科創(chuàng)板上市,成為“AI四小龍”中第二家上市的企業(yè)。
不過,與AI風(fēng)口相伴而生的,還有AI商業(yè)化落地的瓶頸。姚志強坦言,人工智能雖然迅速解決了很多問題,但并沒能如大眾所期待的那樣取代人類智慧。
“人工智能還無法做到在任意場景都可以完成任務(wù)。特別在更高深或更難的問題上,人工智能并不能完成得非常好,這也是業(yè)內(nèi)提到的泡沫釋放期。但實際上,這也是技術(shù)發(fā)展的正常階段。我認為,人工智能技術(shù)仍然在健康的發(fā)展軌道上,只是沒有達到所期望的無限智能的狀態(tài)。距離要完全取代人類,依然差得很遠?!?/p>
02
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形成行業(yè)價值閉環(huán) 是AI盈利的關(guān)鍵
為了破解規(guī)?;逃秒y題,姚志強指出,人工智能需要從單點技術(shù)走向行業(yè)價值閉環(huán),才有望逐步從虧損走向盈利。
“單點技術(shù)的時代,催生了人工智能在特定場景的初步應(yīng)用,比如語音、視覺等等,爆發(fā)出了數(shù)千個人工智能的公司。云從科技也由此應(yīng)運而生。但這些單點技術(shù)并不能夠完全地解決復(fù)雜需求,對客戶來說依然不怎么好用。要讓人工智能真正具有價值鏈,需要對全業(yè)務(wù)的鏈條進行AI賦能,形成行業(yè)價值的閉環(huán),這才能從弱智能到強智能?!?/p>
對于如何打造價值閉環(huán),當前各家人工智能企業(yè)都在尋找不同的突破口。比如,商湯科技以AI大裝置為切入點,曠視科技提出了AIoT戰(zhàn)略,云從科技則選擇人機協(xié)同的操作系統(tǒng),以支撐更多行業(yè)平臺和應(yīng)用的通用化、智能化大腦。
“我們的理解是,操作系統(tǒng)作為人工智能應(yīng)用的突破點,也是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化的起點,將是實現(xiàn)通用AI的重要方向?!?/p>
姚志強判斷,未來將是軟硬件解耦的時代,軟件和操作系統(tǒng)圍繞硬件各自形成生態(tài),在此趨勢下,AI操作系統(tǒng)將成為軟件定義硬件的關(guān)鍵。
“目前市場上的硬件標準化、同質(zhì)化程度越來越高,軟件逐步成為各個行業(yè)打造差異化產(chǎn)品、服務(wù)的關(guān)鍵,軟硬件解耦或是未來發(fā)展趨勢。由AI操作系統(tǒng)作為連接和統(tǒng)一管理硬件、軟件和用戶的核心樞紐,決定著產(chǎn)業(yè)軟件架構(gòu)的穩(wěn)定性?!?/p>
03
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入局智能網(wǎng)聯(lián)汽車
隨著人工智能、5G等新一輪科技革命帶來的產(chǎn)業(yè)變革,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為當前汽車行業(yè)乃至整個社會創(chuàng)新發(fā)展的熱點和焦點,吸引各方紛紛入局,云從科技亦不例外。
2021年10月,云從科技入駐蕪湖高新區(qū),成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新研究院、智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用創(chuàng)新中心和AI展示中心。
姚志強稱,公司在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同等領(lǐng)域?qū)⒂懈钊氲牟季?/strong>。
“其中,智能座艙是我們重點布局的方向。因為這是目前來看較好的人車交互場景,具有封閉性和強制性,乘客或司機會愿意與汽車進行互動。此外,我們也在關(guān)注場景分析、建模,道路場景識別以及路徑規(guī)劃的研究?!?/p>
在現(xiàn)階段,云從暫時不涉足自動駕駛汽車。
“我們更多地選擇中間的產(chǎn)品形態(tài),比如封閉園區(qū)的智能小車作為落地,這樣既保證足夠的技術(shù)迭代,也能擁有一定的商業(yè)回報,以支撐后續(xù)的技術(shù)投入。我們選擇技術(shù)跑在前列,同時也可以商業(yè)化變現(xiàn)的路徑,從而不斷迭代以實現(xiàn)終極目標?!?/p>
當前,傳統(tǒng)安防廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、ICT綜合廠商也紛紛切入AI相關(guān)領(lǐng)域,讓計算機視覺賽道尤為擁擠。面對新的競爭,姚志強認為,這對AI行業(yè)的整體發(fā)展是利好,不同的企業(yè)的基因不同,其定位和打法也存在差異。
“像???、大華從硬件起家,主要基于硬件能力提供配套AI服務(wù),做AIoT。而云從的定位是平臺加應(yīng)用,人機協(xié)同操作系統(tǒng)CWOS是開放的,打造核心軟件,可以利舊,都可以鏈接,不需要特定的AIoT設(shè)備?!?/p>
在這場AI產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建過程中,既有競爭也有合作。
姚志強透露,云從的人機協(xié)同操作系統(tǒng)CWOS獲得了華為昇騰平臺的認證,將共同打造AI中樞管理平臺,已經(jīng)在廣州、成都等城市數(shù)字化升級中落地。
“華為的優(yōu)勢在于縱向,憑借其硬件、5G以及邊緣計算等優(yōu)勢,在智能制造上下游的供應(yīng)鏈里進行深耕。云從則擅長做橫向通用的視覺處理。這其中兩家肯定會有交集,既有競爭也有合作。最終大家還是會選擇更合適的定位,來實現(xiàn)利潤最大化?!?/p>
04
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人機協(xié)同是未來
在談及未來發(fā)展時,姚志強指出,在經(jīng)歷單點紅利期、業(yè)務(wù)閉環(huán)后,人工智能會邁向生態(tài)發(fā)展的第三個階段。
“隨著人工智能和實體產(chǎn)業(yè)深度融合,人工智能將以人機協(xié)同的方式嵌入到所有的業(yè)務(wù)流程中,真正地把用戶體驗的革命性提升上來,連接線上線下各類數(shù)據(jù),實現(xiàn)領(lǐng)先的人類與智能的交互體驗。那個時候可能就是我們現(xiàn)在熱衷討論的元宇宙時代?!?/p>
屆時,云從科技希望自己成為AI生態(tài)中的平臺型公司。
“如果參照汽車產(chǎn)業(yè)鏈的話,云從未來希望在某些行業(yè)做一級供應(yīng)商,在更多的行業(yè)做二級供應(yīng)商。云從將只對圖像、視頻等少部分核心技術(shù)進行迭代,主要由三級供應(yīng)商來提供單點技術(shù)?!?/p>
不久前,特斯拉CEO馬斯克宣稱將發(fā)布人形機器人的消息,一度引爆資本市場。姚志強表示,其核心依然是機器和人的協(xié)同。
“工業(yè)機器人已經(jīng)經(jīng)歷很長時間的發(fā)展,但這類機器人面對的是固定的工廠流水線,不需要與人進行合作。而特斯拉的機器人顯然并非去工廠搬箱子的,是要與人一起生活、工作,這對于機器人是一種質(zhì)的飛躍,也是為何其一經(jīng)提出,馬上就把機器人概念炒熱了?!?/p>
姚志強指出,未來社會,一定是人與機器協(xié)作的模式,但具體形式是多種多樣的。
“其形態(tài)不一定是人形機器人,可能是存在于互聯(lián)網(wǎng)的AI精靈,或者純軟件的數(shù)字人模式。但必然是與人進行協(xié)作,在C端幫助消費者來解決日常問題,在B端協(xié)助企業(yè)管理者來做好本職工作??梢哉f,人工智能最大的價值正是在于復(fù)雜的人機協(xié)同的場景。雖然當下受限于性能、成本等,還沒有完全實現(xiàn)。但隨著技術(shù)的迭代,未來一定會有更多的行業(yè)被拓展出來,這是個無限大的這樣一個市場,這是我現(xiàn)在的觀點。”